{"id":19652,"date":"2025-01-30T16:07:28","date_gmt":"2025-01-30T16:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/veloaxe.com\/?post_type=product&p=19652"},"modified":"2025-04-17T08:05:48","modified_gmt":"2025-04-17T08:05:48","slug":"roues-zipp-super-9-a-disque","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/veloaxe.com\/fr\/producto\/ruedas-zipp-super-9-disco\/","title":{"rendered":"ROUES \u00c0 DISQUE ZIPP SUPER-9"},"content":{"rendered":"

freins \u00e0 disque sans chambre \u00e0 air ZIPP SUPER-9<\/em><\/strong> Plus rapide. La Super-9, l'une des roues \u00e0 disque les plus l\u00e9g\u00e8res du march\u00e9, est un atout majeur pour votre v\u00e9lo de triathlon et de contre-la-montre moderne. Sa forme raffin\u00e9e s'\u00e9tend largement et parall\u00e8lement au moyeu, s'inclinant vers l'int\u00e9rieur pour rejoindre la base du pneu sans crochets. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie Total System Efficiency (TSE) de Zipp, la Super-9 est con\u00e7ue pour une nouvelle \u00e8re de pneus plus larges et de pressions plus basses en contre-la-montre et en triathlon. L'approche TSE de Zipp repose sur un principe simple\u00a0: l'efficacit\u00e9 est synonyme de vitesse, quel que soit l'\u00e9tat du rev\u00eatement. L'association de la structure de la roue Zipp avec un profil de jante plus large et une interface optimis\u00e9e vous permet de surmonter les quatre obstacles \u00e0 la vitesse\u00a0: la r\u00e9sistance au vent, la gravit\u00e9, la r\u00e9sistance au roulement et les pertes dues aux vibrations.<\/p>\n

Guid\u00e9e par TSE, Zipp a repens\u00e9 la Super-9, de l'interface jante-pneu \u00e0 ses roulements en c\u00e9ramique. R\u00e9sultat\u00a0: moins d'efforts gaspill\u00e9s. Pour les triathl\u00e8tes, cela signifie plus d'\u00e9nergie pour la course. La Super-9 s'associe parfaitement aux roues avant tubeless actuelles de Zipp. L'ancienne id\u00e9e re\u00e7ue \u00e9tait qu'il \u00e9tait toujours plus rapide de gonfler ses pneus \u00e0 fond avant un contre-la-montre ou un triathlon. On ressentait chaque asp\u00e9rit\u00e9 de la route et on rebondissait litt\u00e9ralement. Gr\u00e2ce aux deux innovations de Zipp \u2013 le syst\u00e8me sans crochets et TSE \u2013 les utilisateurs de la Super-9 comprennent qu'une roue sans disque n'a pas besoin d'\u00eatre rigide pour \u00eatre performante. ZIPP SUPER-9<\/em><\/strong> Il est plus rapide avec des pneus tubeless de 28 mm gonfl\u00e9s \u00e0 une pression inf\u00e9rieure \u00e0 celle des pneus traditionnels.<\/p>\n

Ainsi, outre le gain de vitesse, vous b\u00e9n\u00e9ficierez d'une maniabilit\u00e9 et d'une tenue de route am\u00e9lior\u00e9es sur circuit gr\u00e2ce \u00e0 une roue \u00e0 disque nettement plus rigide et r\u00e9sistante que la pr\u00e9c\u00e9dente. Une pression de pneu optimale est essentielle pour maximiser la vitesse de votre moto. Pour garantir un gonflage correct, la Super-9 est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus TyreWiz 2.0 int\u00e9gr\u00e9, discr\u00e8tement mont\u00e9 et parfaitement \u00e9quilibr\u00e9 pour vous indiquer en permanence si votre pression est dans la plage recommand\u00e9e (PSI\/bar). Le gonflage est un jeu d'enfant gr\u00e2ce \u00e0 l'acc\u00e8s repens\u00e9 pour la pompe. De plus, le disque est dot\u00e9 d'un port d'acc\u00e8s pour la pompe \u00e9galement repens\u00e9, \u00e9liminant ainsi le besoin d'autocollants. ZIPP Super-9<\/strong><\/em> Il est dot\u00e9 du moyeu haut de gamme ZR1 avec roulements en c\u00e9ramique et 66 points d'engagement.<\/p>\n