ROUES À DISQUE ZIPP SUPER-9

Description

freins à disque sans chambre à air ZIPP SUPER-9 Plus rapide. La Super-9, l'une des roues à disque les plus légères du marché, est un atout majeur pour votre vélo de triathlon et de contre-la-montre moderne. Sa forme raffinée s'étend largement et parallèlement au moyeu, s'inclinant vers l'intérieur pour rejoindre la base du pneu sans crochets. Grâce à la technologie Total System Efficiency (TSE) de Zipp, la Super-9 est conçue pour une nouvelle ère de pneus plus larges et de pressions plus basses en contre-la-montre et en triathlon. L'approche TSE de Zipp repose sur un principe simple : l'efficacité est synonyme de vitesse, quel que soit l'état du revêtement. L'association de la structure de la roue Zipp avec un profil de jante plus large et une interface optimisée vous permet de surmonter les quatre obstacles à la vitesse : la résistance au vent, la gravité, la résistance au roulement et les pertes dues aux vibrations.

Guidée par TSE, Zipp a repensé la Super-9, de l'interface jante-pneu à ses roulements en céramique. Résultat : moins d'efforts gaspillés. Pour les triathlètes, cela signifie plus d'énergie pour la course. La Super-9 s'associe parfaitement aux roues avant tubeless actuelles de Zipp. L'ancienne idée reçue était qu'il était toujours plus rapide de gonfler ses pneus à fond avant un contre-la-montre ou un triathlon. On ressentait chaque aspérité de la route et on rebondissait littéralement. Grâce aux deux innovations de Zipp – le système sans crochets et TSE – les utilisateurs de la Super-9 comprennent qu'une roue sans disque n'a pas besoin d'être rigide pour être performante. ZIPP SUPER-9 Il est plus rapide avec des pneus tubeless de 28 mm gonflés à une pression inférieure à celle des pneus traditionnels.

Ainsi, outre le gain de vitesse, vous bénéficierez d'une maniabilité et d'une tenue de route améliorées sur circuit grâce à une roue à disque nettement plus rigide et résistante que la précédente. Une pression de pneu optimale est essentielle pour maximiser la vitesse de votre moto. Pour garantir un gonflage correct, la Super-9 est équipée du système de surveillance de la pression des pneus TyreWiz 2.0 intégré, discrètement monté et parfaitement équilibré pour vous indiquer en permanence si votre pression est dans la plage recommandée (PSI/bar). Le gonflage est un jeu d'enfant grâce à l'accès repensé pour la pompe. De plus, le disque est doté d'un port d'accès pour la pompe également repensé, éliminant ainsi le besoin d'autocollants. ZIPP Super-9 Il est doté du moyeu haut de gamme ZR1 avec roulements en céramique et 66 points d'engagement.

• Léger (1050 g)
• Largeur interne de la jante de 23 mm (largeur externe de 30,4 mm) pour optimiser l'utilisation de pneus plus larges à des pressions plus basses.
• Taille minimale et optimale des pneus : 28 mm
• Système de surveillance de la pression des pneus TyreWiz 2.0 intégré (10 g)
• Aérodynamique, durable, léger
• Économies d'énergie grâce à une résistance au roulement réduite
• Accès à la pompe repensé avec couvercle intégré : aucun adhésif nécessaire
• Il est livré avec un adaptateur pour mandrin de pompe.
• Finition mate élégante
• Garantie à vie
• Optimisé pour un montage tubeless, mais vous pouvez utiliser une chambre à air avec un pneu tubeless.
• Roulements en céramique à faible résistance pour des performances optimales en compétition
• La bague de verrouillage est incluse.
• Boîtiers de contrôleur XDR ou SRAM/Shimano
• Le boîtier de commande Campagnolo est vendu séparément.
• Sac à roulettes Zipp et protège-disques de voyage inclus